Faut que j’y aille en août!!! Petite tournée dans l’Essonne programmée!

Ah oui, c'est à voir une fois dans sa vie Je ne suis pas un fana des grues, mais là, on est scotché. Mes photos plus haut ne lui rendent pas tout à fait justice, mais le pékin lambda ne peut pas reculer suffisamment.

Magnum51 a écrit :Faut que j’y aille en août!!! Petite tournée dans l’Essonne programmée!

Je suis sur St Germain en Laye en Août. Qui irait voir les levage du 8 et 9 Août ?

Sujet formidable, photos magnifiques, un grand MERCI les copains,on en redemande !

Merci Lionel pour cet article

Plus de 4500 tonnes, la bestiole j'ai du mal à imaginer ce que ça représente ! ! !

gérard a écrit :Merci Lionel pour cet article

Plus de 4500 tonnes, la bestiole j'ai du mal à imaginer ce que ça représente ! ! !

.......4.500.000 kilos et pour les compteurs de rivets......4.500.000.000 grammes !

Le teasing



La dépose en vidéo :

ça y va mollo mollo

Impréssionnant !

gérard a écrit :ça y va mollo mollo

C'est l'histoire d'un pont suspendu !

salut a tous
j'ai trouvé ça

https://prod.timelapsego.com/embed/comp ... ly79287509
A+ LPH

J'aimerais savoir quel est le coût de la mise en place de ce pont......ça doit être colossal, pharaonique !

Et oui Jacques on pourrait faire un musée Autho87, avec la prestation de levage. Mais faut minimiser le temps de fermeture, c'est le plus cher à l'heure actuelle, le délais.

Salut a tous

simtrex a écrit :J'aimerais savoir quel est le coût de la mise en place de ce pont......ça doit être colossal, pharaonique !

Démarrée en 2020 et menée conjointement par SNCF Réseau et la RATP, cette opération dite « CHAGALL », d’un montant global de 116 M€ est financée sur fonds propres.

a+ LPH

Au delà du coût financier, c'est l'amélioration du service rendu aux voyageurs, du silence aux riverains, puisque la voie sera posée sur ballast et non plus directement sur le tablier.
Et... le coût humain. Un ingénieur de la SNCF décédé enseveli dans un glissement de terrain sur le chantier en juillet 2021, et 2 morts et 5 blessés dans un car de substitution ce 30 juillet 2023, suite à collision avec un mec bourré...

Magnum51 a écrit :Au delà du coût financier, c'est l'amélioration du service rendu aux voyageurs, du silence aux riverains, puisque la voie sera posée sur ballast et non plus directement sur le tablier.
Et... le coût humain. Un ingénieur de la SNCF décédé enseveli dans un glissement de terrain sur le chantier en juillet 2021, et 2 morts et 5 blessés dans un car de substitution ce 30 juillet 2023, suite à collision avec un mec bourré...

Il faut appeler un chat un chat.
Un car bénéficie de l'obligation de port de la ceinture de sécurité pas un bus de ville qui lui circule sur de courtes distances entre 2 arrêts en ville.
Dans le cas présent le bus de substitution n'en avait pas mais, par dérogation, pouvait effectuer le boulot d'un car.
Moralité: le chauffeur dans tout les cas ayant sa ceinture n'a été que légèrement blessé et les patrons (de Véolia il me semble) sont couverts.
Cela ne change rien au fait que ce soit encore un mec bourré qui soit là cause de l'accident.
Je dis ça simplement pour les victimes pour qui cela aurait pu être évité grâce à la ceinture.
Les affaires continuent.

Bon revenons à l'essentiel et au sujet de ce fil ... la GROSSE GRUE et le savoir faire belge

Wim c'est de cette grue là que tu m'as parlé à Minitruck et de son coût de transport/montage ?

Fred a écrit :Bon revenons à l'essentiel et au sujet de ce fil ... la GROSSE GRUE et le savoir faire belge

Wim c'est de cette grue là que tu m'as parlé à Minitruck et de son coût de transport/montage ?

Si je peux me permettre : Cette grue a nécessité une plate forme de 35 mètres de diamètre, elle mesure 100 mètres de haut, pèse 4544 tonnes. A Massy elle a levée deux ponts: 1 de 950 tonnes et l'autre de 1375 tonnes. Elle a été mobilisée 1 an sur ce chantier ( montage et démontage compris ) Coût total de l'opération : 116 millions d' €uros sur fond propre.Source: hebdomadaire Le Point

Environ 250 camions pour son transport ai-je pu lire je ne sais plus où!
Il est clair que des bébés pareils, on n'en croise pas tous les jours!
Bon, les 6 centrales nucléaires promises étant des EPR, il va y avoir 6 dômes comme à Flamanville, donc 6 occasions de voir de tels monstres!

Je confirme, c’est un monstre.
Merci aux responsables de chantier d’avoir prévu des accès pour les badauds.

oui, je ne suis pas très "branché" grosses grues, mais faut bien dire que c'est impressionnant !

Très belle bête !!!
Bravo Sarens !

LA question: qui va se lancer à la réaliser en HO???

Magnum51 a écrit :LA question: qui va se lancer à la réaliser en HO???

pas moi