Je n'ai jamais si peu de sources concernant cet engin sauf quelques renseignements dérivés concernant la gamme militaire ainsi que l'existante d'un livre en deux tomes et d'un HS de chez Charge-Utile abordant le sujet.
Ce qu je peux vous dire c'est que cette grue atypique et sympathique est un 4x4 mu par un moteur BERLIET MDX 24 M de 120 chevaux dont l'usine était à Marseille.Le poste de conduite pivote à 180°. Trois moteurs électriques : un pour le treuil, un pour la flèche et un pour le pivotement de la tourelle. Son poids total est de 17,5 tonnes.. Il correspond à l 'époque III/IV (1970) Un exemplaire est visible au Musée du chemin de fer à Mulhouse
Le modèle réduit :
Voila une très bonne idée que ce modèle, MERCI HAXO-MODELE ! Sa reproduction reflète parfaitement le modèle réel.Commençons par la torture c'est à dire la mise en place des rétros et des essuie-glaces La gravure est fine, les jantes "Artilleries" sont de toute beauté, la peinture satinée est très bien appliquée, les décalques sont fins et complets. Le palonnier de levage est une œuvre d'Art à lui seul avec ses très fines chaines et crochets .Pneus caoutchouc. Les chagrineux regretteront le crochet de charge fixe mais le rendre fonctionnel me parait difficile et d'un prix prohibitif ! Amateurs de chemin de fer, ce sympathique engin doit se trouver impérativement sur votre réseau Quand aux collectionneurs d'engins de levage, voici pour votre vitrine un matériel sortant de l'ordinaire. Il donnera aussi énormément de vie sur un diorama.

Je trouve ce modèle bien sympa et original.

Merci JACQUES

c est l intérieur ou la cabine complète qui pivote ??

car la je vois les retro mal place pour une position route!!

elle est arrive chez moi c est une tres belle reproduction

frantal a écrit :Merci JACQUES

c est l intérieur ou la cabine complète qui pivote ??

car la je vois les retro mal place pour une position route!!

elle est arrive chez moi c est une tres belle reproduction

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Question intéressante "frantal". j ai collé les rétros là ou on les voit sur les photos du vrai.
Vue leurs positions soit ce véhicule, sur routes, roule à l'envers (essieu moteur en avant), soit il ne peut rouler que sur son aire de travail et est interdit de route (?) Je n' ai pas la réponse. La cabine ne pivote pas c'est le fauteuil du conducteur qui pivote et pourtant il n'y a q 'un volant ? Il y a des choses qui m'échappent quand à la conduite de ce véhicule ? ? ? Remarque d'un internaute:

J'ai aussi acheté ce joli modèle, atypique, et me rappelant ma jeunesse, il y en avait une dans la cour marchandise à Château-Thierry.
Pour moi, cette grue est unidirectionnelle, les feux AR étant côté cabine, et les feux avant côté grue.

oui c est le plus plausible ca devait être sympa a conduire de l arrière !!!!!!!!!!!!!!! enfin suis pas sur ................

En principe sa fonction n'était pas de faire de la route mais de la manutention en prenant en latérale un container et après avoir fait pivoter la grue le poser sur un véhicule.
Les rétros dans ce sens là permettait de voir lors des rares marches arrières.
Pour ce qui est du volant je pense que c'est l'ensemble siège volant et pédales qui tournent comme sur certains engins agricoles.

Autre remarque, la flèche de la grue n'est pas la même sur le modèle à l'échelle 1 et sa reproduction au 1/87.
Il y avait plusieurs versions ?
A rajouter pour plus de réalisme aussi l'ensemble des câbles bien visibles.

modèle original et merci pour les explication

Pierre a écrit :A rajouter pour plus de réalisme aussi l'ensemble des câbles bien visibles.

En effet, sinon chouette modèle !

La maison est plus calme après Noël en famille, je peux être un peu plus avec vous

Un ami m'avais confié une notice "technique de conduite et d'entretien" dont je n'ai malheureusement que de mauvaises photocopies.

Mais en bref:
en effet, l'avant est à l'arrière, si je puis dire
Comme le fait remarquer Jean Paul, l'essieu moteur est à l'arrière.
pour les déplacements avec charge, le conseil est de caler le container sur le pare choc avant pour éviter le balant.
Le modèle reproduit par Haxo est unidirectionnel.
Le modèle AE71S3 , à la cabine plus ronde, est bidirectionnel, dispose de 2 volants et le siège conducteur est pivotant (visible sur le Doumen).
J'ai pu observer deux types de flèches en effet, je pensais à priori que la flèche "treillis" était pour les militaires, mais si R Pichon l' faite en version SNCF il a sans doute d'autres infos.

Sur le parc Doumen à Périgueux en 1997: Gare de Caen, en 2019? (pas sûr de la date!) Port de Couze, 1997 également: edit: dans le feu de l'action, j'ai écrit une bêtise: l'essieu moteur est à l'avant . . .

mes miennes à moi

Je vois que sur la GRIFFET Doumen que tu nous présente Gégé, il y a une sorte de contre-poids, est-ce ça ?
Cette version existe au 1/87 ème, qui l'a produite ? Est-ce un kit ?

Jacques, je crois que c'est également Haxo qui avait sorti celle là, il y a quelques années.

Ce qui ressemble à un contre poids est un cache pour la roue de secours.

j'oubliais une autre précision: ces grues ont 2 roues motrices; les modèles militaires sont à 4 roues motrices.

Pour en finir avec "où est l'avant, où est l'arrière", je vous laisse méditer là-dessus: . . . . . . il semblerait que même Griffet en perd son latin

mince, j'ai enregistré les docs précédents en PDF, dites moi si vous ne pouvez pas les lire, je les referais.


j'ai aussi ça: je ne sais pas ce que vaut ce croquis, mais il semble donc bien que la SNCF a eu des grues à flèche treillis !

d'ailleurs à propos de cette flèche treillis: elle est en deux parties, ce qui permet d'en modifier la longueur. Haxo s'est simplifié la vie en ne reproduisant pas cette caractéristique!

Je ne sais pas comment la flèche du modèle réduit est réalisé:
ça me parait bien trop compliqué à mouler en résine, est ce sorti d'impression 3D?

Le kit Haxo marqué second modèle sur la boîte n'a pas de cache roue de secours mais une flèche treillis

Bonjour,
La mienne prête à décharger :
Bonne année à tous

Un régal ce sujet !, un grand merci à tous les participants et à Gégé en particulier.
Comme le dit fort justement PIERRE, la mis en place des câbles serait un plus mais cela condamnerait la machine à la position "route"
Sur la version AE71S3 on voit bien les deux volants.....je comprend mieux !

Cerise sur le gâteau, voici la superbe réalisation de notre Gérard dit Gégé . Je compte sur vous pour l’applaudir bien FORT !

Bravo Gérard !!!

c'est joli tout ça ça donne envie

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