Bonjour à tous,
Merci Jacques pour ta réponse.
La particularité de la config du O.A.F est qu'elle est dénommée 6x6/4.
Donc si je comprends tout , il y 3 essieux moteur et le 4 correspond aux 4 roues directionnelles

Merci Timberjack pour ta réponse
J'ai vu en effet en faisant des recherches que Fiat avais développé cette configuration.
Mais çà n'a pas duré très longtemps.
Par contre le fabriquant autrichien O.A.F l' a apparemment aussi développée et elle perdure aujourd'hui chez MAN.
quelques photos pour illustrer mes propos. A+ pour la suite
yoyol

Une photo que j'avais oubliée A+
yoyol

Une autre configuration MAN peu courante

10*8/8


10*4/6

Je crois qu'il y a eu aussi fin des années cinquante début 60 (?) un Mercedes dans cette configuration.

Bonjour à tous,
Marcel, en effet il me semble aussi que les Fiat étaient des 6x2/4.
Donc trois essieux dont un moteur et deux directionnels.

Timberjack, ces deux 5 essieux ressemblent à des configurations suisses que Wim a reproduit.

Marc, j'ai aussi pensé à d'anciens Mercedes pour des configurations comme 6x6/4 ou 6x2/4 comme les MAN mais je n'ai malheureusement pas trouvé de photos.
Par contre j'ai trouvé un MB Arocs en 6x6/4 qui a été préparé par une société allemande en prenant comme base un MB Arocs AK 8x8.
Le dernier essieu a été enlevé et le châssis raccourci.
Pour obtenir un tracteur compact équipé d'une grue grosse capacité.
Il fallait donc conservé le deuxième essieu avant pour "porter" la grue.
Les raisons sont les mêmes pour les MAN relativement récents dont j'ai posté les photos plus haut.
voici donc les photos de la bestiole. A+
yoyol

Résultat, ça fait de belles machines polyvalentes !

Les 5 essieux sont très courants aux Pays-Bas

Pour les tracteurs 2 essieux avant et un arrière, je pense qu'ils sont adaptés pour les routes de montagne ou très sinueuses où il faut traction et compacité, mais je ne suis pas le pro dans l'histoire

J'ai retrouvé le surnom du vieux Mercedes, le Mille Pattes (bon, ils en faisaient un peu trop !)
Voilà la bête, photo du net

Un Scania R124G-420 en configuration 6x4/4.
Le camion a été livré par Scania en tant que 4x4 standard. Après la livraison un essieu avant supplémentaire (non moteur) a été monté (cet essieu est nécessaire en raison de la grue).



Un autre Scania R124C-420 en configuration 6x6/4 sur base 8x8.

un Iveco 190 E42 modifié de la même façon (6x4/4)

Un MAN 41.480 6x6/4 modifié à partir d'un 8x8

Un autre Scania R420

Un Iveco Eurtrakker 480 6x6/4

Bonjour à tous,
Waouh... quelle belle avalanche de bahuts !!
Je ne pensais qu'il pouvait en avoir autant
Cà sent déjà le modèle qui se prépare dans ma tête

Fred tu as raison car cet Arocs a été conçu pour une société travaillant dans le domaine de l'énergie pour accès en terrains très difficiles.
Marc, Le Mercedes est juste magnifique et en effet le mille pattes a subi une sévère série d'amputations
Timberjack, Scania et Iveco, je vois que beaucoup de marques sont utilisées pour ces transformations, c'est génial

Voici un MB NG roulant toujours au Portugal. Désolé pour la qualité mais ce sont des captures d'écran.
Le modèle me plait bien, et donc il déjà en cours
A+
yoyol

Tatra a aussi sorti ce genre de douceur.
Ils servaient à tracter les masses indivisibles ou les avions gros porteurs. Il faut dire qu'avec le principe de châssis poutre il est possible de placer les essieux où on veut.
Je précise que l'arbre de transmission est dans le tube. La preuve:

Fiat a aussi produit le 690 comme ça

Belles trouvailles GLB5R

Un Fiat plus "récent"

Un Scania NGT R580 12x4/8





Un Scania NGT R730 14x4/10





Un Scania NGT R730 16×4/12

Un Volvo FH 750 14x4/10



Un Volvo FH16 610 12x4/8

Super toutes ces configs
Les derniers s'approchent des "milles pattes'
yoyol

Shacman

Bien vu Timberjack.
Est-ce qu'ils sont d'origine japonaise ?? ou autre!
Car je savais que Tomytec reproduisait au 1/150 des camions japonnais de ce type.
yoyol

Shacman dépend de Shaanxi Automobile Group Co. qui est un fabricant chinois