Laissez-moi vous présenter mon "TONTON !
Publié : mar. 6 déc. 2022 18:06
Avant tout, un petit historique:
En 1979 le Président de RENAULT V.I visite l'entreprise LOHEAC, saluant MR LOHEAC il lui dit qu'il était le deuxième constructeur français de véhicules industriels
C'est en 1946 que Mr LOEHAC devient transporteur. C'est la qu'il profite des énormes surplus U.S pour acheter à bon prix véhicules et pneus.
Les frères BOUGLIONE lui demandes de leur trouver des tracteurs. Il en achète 65 en une seule fois, les Marques sont: INTERNATIONAL HAVESTER, 6 cylindres M 425 et RED DIAMOND de 120 chevaux et c'est parti pour ce qui a fait sa notoriété.
Pourquoi "TONTON" ? parce que il se promenait souvent dans les ateliers avec sa petite nièce qui n'arrêtait pas de l'appeler Tonton !
Les + de ses camions:
Poids mort inférieur à 6 tonnes. Pour diminuer la consommation , Mr LOHEAC remplace les moteurs essence par des moteurs MAN diesel, 1 SOMUA, 1 BERLIET GLR 8 de 150 chevaux et des DAF 210 chevaux dans les années 1970 jusqu'en 1983 ou RENAULT V.I prendra la suite .
Les véhicules seront allégés au maximum, les cabines passeront de l'aluminium au polyester.
Mon "TONTON" à moi:
J'ai profité de l'ébarbage pour agrandir les vitres des portes, beaucoup trop petites, de retailler l'aménagement intérieur et mettre bien sûr un volant. J'ai choisi un châssis complet de tracteur RENAULT R 310 de chez HERPA qui m'a semblé être l'idéal. J'y ai ajouté une direction fonctionnelle. Je n'ai pas mis les vitrages en thermo formés, mal foutus: trop long, trop large, trop haut mal moulés, enfin rien pour plaire quoi !
La semi ne doit pas être d'époque, c'est juste un "faire valoir "pour ce sympathique tracteur !
En 1979 le Président de RENAULT V.I visite l'entreprise LOHEAC, saluant MR LOHEAC il lui dit qu'il était le deuxième constructeur français de véhicules industriels
C'est en 1946 que Mr LOEHAC devient transporteur. C'est la qu'il profite des énormes surplus U.S pour acheter à bon prix véhicules et pneus.
Les frères BOUGLIONE lui demandes de leur trouver des tracteurs. Il en achète 65 en une seule fois, les Marques sont: INTERNATIONAL HAVESTER, 6 cylindres M 425 et RED DIAMOND de 120 chevaux et c'est parti pour ce qui a fait sa notoriété.
Pourquoi "TONTON" ? parce que il se promenait souvent dans les ateliers avec sa petite nièce qui n'arrêtait pas de l'appeler Tonton !
Les + de ses camions:
Poids mort inférieur à 6 tonnes. Pour diminuer la consommation , Mr LOHEAC remplace les moteurs essence par des moteurs MAN diesel, 1 SOMUA, 1 BERLIET GLR 8 de 150 chevaux et des DAF 210 chevaux dans les années 1970 jusqu'en 1983 ou RENAULT V.I prendra la suite .
Les véhicules seront allégés au maximum, les cabines passeront de l'aluminium au polyester.
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J'ai profité de l'ébarbage pour agrandir les vitres des portes, beaucoup trop petites, de retailler l'aménagement intérieur et mettre bien sûr un volant. J'ai choisi un châssis complet de tracteur RENAULT R 310 de chez HERPA qui m'a semblé être l'idéal. J'y ai ajouté une direction fonctionnelle. Je n'ai pas mis les vitrages en thermo formés, mal foutus: trop long, trop large, trop haut mal moulés, enfin rien pour plaire quoi !
La semi ne doit pas être d'époque, c'est juste un "faire valoir "pour ce sympathique tracteur !
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en effet j'ai lu trop vite !
