Merci pour les encouragements.
Faut dire que je prends mon pied aussi.
Rechercher dans plus de 5000 photos prises par tous durant les 5 convois + nos 3 voyages familiaux ça permet de revivre pas mal de bons moments.

quel est la longueur de la caisse du 8X2 ?

La plus longue que j'ai vu c'est 11,40M
Heureusement que les rond points n'existent pas chez eux
Ces camions là ne sont autorisés que depuis Laayoune au Maroc jusqu'à Nouakchott.
Le F12 8x4 mis plus haut va être recarrosser dans le même style: rallonge de châssis et grand porte à faux arrière. ;)
L'origine vient d'Espagne avec des modèles que nous ne connaissions pas en France comme les R385 8x4. Celui là je sais pas où il va aller car la photo a été prise à Tanger.
Au Maroc il y a beaucoup de petit atelier de volailles donc besoin de livraison de céréales en vrac donc doute.
D'ailleurs mon pote alsacien me parlait à chaque fois que nous voyons un poulailler des "poulets de l'électricité" avec un accent africain.
J'ai fini par lui demander ce que cela pouvait dire.
Il m'a expliqué que c'était un malien qui lui avait dit ça un jour parce qu'il venait de voir le premier élevage de "poulet en batterie".

merci JP

Qui modifie ces "immenses" camions ? des artisans ? Oui je n'avais pas fait le rapprochement avec les configurations espagnoles. Ils avaient leurs spécificités comme les italiens les leurs !

Tout à fait Jacques.
J'avais essayé de faire venir en collection un R310 comme ça mais impossible de le passer au contrôle technique car pas homologé en France

GLB5R a écrit :Tout à fait Jacques.
J'avais essayé de faire venir en collection un R310 comme ça mais impossible de le passer au contrôle technique car pas homologé en France

Si je comprend bien J.P, ils récupèrent des châssis PEGASO et ils mettent dessus ce qu'ils ont sous la main !
Malin le lynx !

Quel beau b...l l'Afrique!!!
Jacques, les longs 8x4 ont été proposés par les constructeurs directement! Le R385 n'est pas sur un châssis Pegaso.
J'ai déjà vu du Volvo FH aussi.

Un dernier coup d’œil au parking de me.de et direction plein Sud D'abord un peu d'histoire géo.
La Mauritanie comprend 2 grandes villes:
-Nouhadhibou capitale économique, port de pêche et surtout port d'embarquement du minerai de fer.
La mine est à 800km dans le désert et c'est un train de plus de 2km de long qui assure le transport.
-Nouakchott capitale à 550km au Sud qui dispose aussi d'un port de pêche et industriel.
Tout le long de la côte de tout petits villages de pécheurs permettent à quelques familles de vivre.
La route que nous empruntons à moins de 15 ans, elle est très roulante.
Le gravier y a été remplacé par des coquillages. Auparavant il fallait passer par la plage entre deux marées sur 300km.
A la moindre panne s'était la passe assurée. Ouf y a pas de train

C'est pas parce qu'il n'y a pas beaucoup d'habitants que la route n'est pas dangereuse.
Un chameau Les espèces d'ânes surtout quand la route est pourrie comme en Nouakchott et le Sénégal Une zone de travaux ou nous roulons à côté des travaux distance de sécurité nettement allongée à cause de la poussière Lorsqu'il faut rouler loin de la route en travaux.
La niveleuse passe son temps à supprimer la tôle ondulée Ou simplement comme dans le désert marocain lorsque le vent pousse le sable.
Si tu rentres dedans tu es freiné tout de suite et tu peux en plus prendre un sacré coup de volant si c'est qu'une roue qui est freinée. A par ça c'est beau comme tout