lactil 1897-1955 allgaier 1946-1957 tracteur porsche 1937-1949 tracteur MAN 1916-1963

Une marque chère à mon coeur: Henschel.

Cournil JA2 Société française Vierzon 551 Renault 3042 Renault 96

Pour Eddy, un autre Henschel Dites, les copains, j'ai un doute: la marque Magirus existe-t-elle toujours, ou bien a-t-elle disparue dans la nébuleuse Iveco ?

Gérard, sans vouloir te contredire la BMW 1600 GT n'était pas une Glas à laquelle on aurait changé la calandre. En fait, toute la mécanique était remplacée par une BMW (la 1600 TI), ainsi que le train arrière (au moins). Mon ex beau-frère en avait une, (avant sa 246 GT), c'était une belle voiture agréable à conduire et assez puissante (105 cv!) pour l'époque.

gérard a écrit :Pour Eddy, un autre Henschel
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Dites, les copains, j'ai un doute: la marque Magirus existe-t-elle toujours, ou bien a-t-elle disparue dans la nébuleuse Iveco ?

RÉPONSE :

Magirus-Deutz était un constructeur de camions, véhicules d'incendie, d'autobus et autocars allemand qui appartenait au groupe KHD - Klöckner-Humboldt-Deutz et racheté par le groupe italien FIAT S.p.A. et englobé dans le groupe IVECO le 1er janvier 1975 .

Merci Google !

Les carrosses Jean LEPAUTRE:
Vers 1660-1665, à Paris, Jean Le Pautre invente le « grand carrosse moderne », avec deux évolutions décisives : une caisse entièrement fermée et vitrée, et un train muni d’une flèche comportant à l’avant des arcs en fer, dits en col de cygne, sous lesquels les roues avant peuvent s’engager pour tourner à angle droit. Au XVIIe siècle, l’angle de braquage des voitures augmente ainsi de 30 à 90 degrés, constituant le progrès le plus important dans l’histoire de la carrosserie.
Avec moteur à crottin amovible, puissance; de 4 à 8 chevaux
.

Véhicule de Marque PIERRAFEU
Les ateliers de construction se trouvaient près des grottes de Lascaux en Dordogne. Peut-être le premier véhicule digne de ce nom. De ses roues est venue l'invention du rouleau compresseur......Le progrès était en marche !
Insolite. Un fan de la série d’animation américaine a construit la voiture de Fred Pierrafeu. Pour son projet, l’homme a utilisé du bois, de l’acier, du tissu et bien sûr les deux énormes rouleaux de laine en guise de roues. Surprise, la Pierrafeu mobile dispose même d’une motorisation 1.6 litre essence!
Nous ne disposons malheureusement pas des caractéristiques techniques, mais selon plusieurs sources, la voiture aurait pas moins de 80.000 kilomètres au compteur…
Pour rouler décalé, il faudra signer un chèque de 2.200 euros.

......mais aussi...bien après..................

gérard a écrit :

FredericdeLyon a écrit : ....
Et ce kit d’une Facel Vega :
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(Pour ce dernier kit, si quelqu’un a réussi à insérer le thermoformage sans fracasser la résine, je suis preneur du mode opératoire…)

je ne connais pas ce kit en particulier, mais les vitrages thermoformés ont toujours été une difficulté . . .

Je connais ce kit qui est exact de formes fait par un membre d'un autre forum mais le possède pas ,les thermo sont rarement
aux cotes du modèle parfois il suffit de découper une partie des fenêtres par exemple ou de faire une entaille.

MarcM a écrit :Gérard, sans vouloir te contredire la BMW 1600 GT n'était pas une Glas à laquelle on aurait changé la calandre. En fait, toute la mécanique était remplacée par une BMW (la 1600 TI), ainsi que le train arrière (au moins). Mon ex beau-frère en avait une, (avant sa 246 GT), c'était une belle voiture agréable à conduire et assez puissante (105 cv!) pour l'époque.

je ne sais pas pourquoi j'avais en tête que c'étaient les mêmes, mais vu ton "vécu" j'ai cherché un peu plus sur internet . . .
j'ai trouvé ce site:
https://www.atelierduloft.fr/coupe-glas-1700-gt/
qui explique que Glas existait en 1300 et 1700 cm3, et BMW l'a en effet modifiée avec son 1600 !

Merci Marc pour cette précision

simtrex a écrit :

gérard a écrit : ...
Dites, les copains, j'ai un doute: la marque Magirus existe-t-elle toujours, ou bien a-t-elle disparue dans la nébuleuse Iveco ?

RÉPONSE :

Magirus-Deutz était un constructeur de camions, véhicules d'incendie, d'autobus et autocars allemand qui appartenait au groupe KHD - Klöckner-Humboldt-Deutz et racheté par le groupe italien FIAT S.p.A. et englobé dans le groupe IVECO le 1er janvier 1975 .

Merci Google !

c'est bien ce qu'il me semblait, mais n'étant pas "spécialiste poids lourds" je n'étais pas sûr . . .

Dont acte, avec mes premiers travaux à l'aérographe, à l'époque un simple effet:

longtemps avant les précédents, deux "erreurs de jeunesse":
citerne Air Liquide faite d'un tube de médicaments et de deux boules de cotillon ! à l'époque, logo STSI fait à la peinture et inscriptions au Rotring En fait, ces deux là, c'est pour dire aux débutants qu'il ne faut pas hésiter à . . . débuter le progrès est en marche

et deux autre plus "soft": Heureusement que Wiking existait dans les années 60 et 70, il était seul sur le marché HO, avec . . . Eko, son Pegaso et quelques Unic

Magirus 310 D19 FS Bernard 150 MB SAVIEM JL 23

BERLIET

Type GXO présenté derrière un groupe de supporters membres de l'Association AUTHO 87

ISARIA 189961990 HUARD 1863-1987 LUNI-SAMBRO 1924-1970 PUZENAT 1874-1959

FRANKLIN 1962-2009 HEYWANG 1930-2003 ATLAS WEYHAUSEN 1919-2013 BAUTZ 1900-1969

autocar chausson

berliet ph

Tracteur agricole FORDSON,
FORD MOTOR COMPANY qui avait repris la fabrication des tracteurs agricoles FORDSON a arrêté en 1964 la production et le nom FORDSON avec les dernières fabrications des Super Major et Super Dexta

circus 38:
Peux-tu diminuer le poids de tes photos S.T.P ? pour le bien de la mémoire de notre site, merci !

En 1978 le constructeur PRP/WILLEME dépose son bilan, c'est la fin de deux super constructeurs français.
En 1982 le fabricant belge MOL rachète les droits et licences WILLEME, il remplace les cabines "Horizon" par les cabines DAF 2800 plus modernes.

Ci-dessous deux TG 200, à gauche un SMD, à droite un avec cabine PETER :

A l'époque de la RDA: Barkas B1000 Barkas B1000 Prototype avec moteur Moskvitch Framo V901 Wartburg de la police du peuple/ Différentes années de construction AKD 63 Grue mobile sur base IFA H6