[quote="Pierre"]Manu , oui j'ai fait et détaillé les coffres arrières , reste à trouver ce que je vais mettre dedans.

eh ben , ça promet pour la suite ... bonne continuation Pierre !

Autant pour moi sur les coffres de voiture c’est l inverse!!!!

Pierre a écrit :Manu , oui j'ai fait et détaillé les coffres arrières , reste à trouver ce que je vais mettre dedans.

IMG_20221204_222156 - Copie.jpg

Tu peux y mettre des chaines, des crochets, des manilles...

Qu'entends-tu par des vérins normalisés ?

Si cette image peut t'aider...

Manu ,

Le ''normalisé'' c'était une petite touche d'humour car je pense pas qu'il y est une norme indiquant les sens de pose des vérins...

Pierre a écrit :Manu ,

Le ''normalisé'' c'était une petite touche d'humour car je pense pas qu'il y est une norme indiquant les sens de pose des vérins...

C'est une question de lubrification des joints d’étanchéité. Le ressort doit toujours être installé avec la tige tournée vers le bas ou avec le guidage de la tige à un niveau plus bas que l’attache du corps cylindrique...

Bravo pierre ils sont magnifiques ces coffres

Vous avez remarqué le MAN, les 5 essieux sont directeurs!

phidef a écrit :Vous avez remarqué le MAN, les 5 essieux sont directeurs!

C'est plus facile pour se garer, le créneau devant être compliqué.

Pierre a écrit :Manu ,

Le ''normalisé'' c'était une petite touche d'humour car je pense pas qu'il y est une norme indiquant les sens de pose des vérins...

Tu m'as bien eu !

Fred a écrit : C'est une question de lubrification des joints d’étanchéité. Le ressort doit toujours être installé avec la tige tournée vers le bas ou avec le guidage de la tige à un niveau plus bas que l’attache du corps cylindrique...

Merci pour ces précisions ! Toutefois, ça reste du chinois pour moi...

Avancée des travaux cette semaine, réalisation du carénage entre la cabine et la grue et les divers caissons entre les roues.