Salut JP, c'est bien une ex-voiture du parc CIWL.
D'ailleurs, il y en aurait une garée à Tourville les Ifs, avec numéro d'agrément RT2PSO217, ex salon Pullman type Flèche d'Or.
Est-ce la même, car numéros d'agrément différent.
Peut-être que le numéro d'agrément change lors de son renouvellement... A confirmer!

Et a priori, les voitures du VSOE appartiennent à son exploitant, la société Belmond.

De ce que j'avais pu en savoir c'était une voiture restaurant avec cuisine.

Petit aperçu d un camp militaire de la ww2:

Thanks so much for the Wonderful photos!! There are a few of these I will be building in the future.

radar-o-reily a écrit :
Thanks so much for the Wonderful photos!! There are a few of these I will be building in the future.

Avec plaisir, hâte de voir les modèles !

Remplissage du silo à mortier, l'occasion de voir un DAF avec essieu auxiliaire

très joli ce Daf cf pas beaucoup de CV bien sympa la forme des coffres latéral sur le tracteur

ca sert a quoi exactement cet essieu??? et moins cher qu' vrai double essieu je suppose

Vraiment bizarre comme configuration

Fred21 a écrit :Vraiment bizarre comme configuration

C'est un 6x2 à essieu relevable.
Cela permet de demeurer dans les normes de charge à l'essieu en cas de chargement pondéreux.... je pense.

Il est magnifique ce Daf ! Les couleurs lui vont bien.

On voit pas mal de Hollandais avec ce type d’essieu à « petites roues »!
Mais avec des empâtements de châssis bien plus courts en règle générale.

C'est une configuration qu'on croise souvent sur les routes en Europe, elle concerne souvent les transporteurs anglais, les hollandais voir les allemands et quelques belges

Elle permet de soulager la charge sur l'essieu moteur quand le camion part à pleine charge ... une fois partiellement ou totalement déchargé l'essieu est levé ... ce système s'adapte sur un châssis simple essieu, il est moins lourd ...

On trouve souvent ce système sur citernes, frigo ou porte-voitures

Effectivement j'en ai beaucoup vu en Grande Bretagne.
Celui là sortait du ferry en Écosse après avoir livré le whisky en Angleterre. Et vous allez rire mais sérieusement j'ai croisé pas mal de Prémium au Sénégal provenant de GB.
C'est déjà pas facile de rouler avec des camions modernes là bas car ils sont trop rapides pour les vieux Berliet mais avec le volant du mauvais côté dur dur pour savoir si tu as la temps pour effectuer la manœuvre. Je pense que c'est le coût d'achat qui les avait motivés.

On n'est pas dans la même configuration JP, sur le Daf c'est un mini essieu avec châssis court

Ta configuration est plus courante...

Fred a écrit :On n'est pas dans la même configuration JP, sur le Daf c'est un mini essieu avec châssis court

Ta configuration est plus courante...

Je serais mais je n'arrivais pas à retrouver les Premium en Ecosse.
Ils doivent être bien rangés dans mon ordinateur

GLB5R a écrit :

Fred a écrit :On n'est pas dans la même configuration JP, sur le Daf c'est un mini essieu avec châssis court

Ta configuration est plus courante...

Je serais mais je n'arrivais pas à retrouver les Premium en Ecosse.
Ils doivent être bien rangés dans mon ordinateur

Tu as 15minutes pour nous les trouver, en plus leurs décos sont souvent sympas

Fred a écrit :Remplissage du silo à mortier, l'occasion de voir un DAF avec essieu auxiliaire

où est le temps que Palmans faisaient les transports pour beamix avec plusieurs camions, quelques paint en jaune, après blanc/blue et après ... on les voit plus ... maintenant les hollandais font le transport. L'usine à Grimbergen est fermé peut-être ?

Fred a écrit :
Tu as 15minutes pour nous les trouver, en plus leurs décos sont souvent sympas

J'avais autre chose à faire que de me plier aux exigences de Monsieur le Président donc ce matin j'ai trouvé!
D'abord 2 générations de Renault sous le soleil anglais Et comme je sais qu'il faut faire pour rester dans les petits papiers du Président un petit cadeau

exotique a souhait j aime le magnum

Une 450T au travail

Fameuse bête. J'aime bien leurs couleurs et leur logo.