J.P, tu ne vas pas nous faire croire que tu bois du lait non ! avoue plutôt que tu mets du calva dans une bouteille de lait ! Tu es assez rusé pour que l'on croit cette version. Le coup du lait ne marche pas, quand on s'approche tes photos ça sent le calva à plein nez ! Rusé le p'tit normand ! :cook:

Excellente mise en scène JP!

Pendant que les autres sèchent petit boulot rapide vite fait
J'avais pris cette photo pour montrer un type de pneu à Pierre Ca m'a donné une idée En fait j'aime pas les bennes alors Du coup j'ai essayé d'en faire un tracteur saharien (c'est plus fort que moi ;) ) Sur les tôles j'ai posé un bout de boîte de lames de cutter

c est génial mais faudrait écarter les roues arrières non?

frantal a écrit :c est génial mais faudrait écarter les roues arrières non?

Non c'est pas mon idée c'est simplement pour avoir des pneus basse pression donc plus de portance.

On reprend:
Pour améliorer la chose j'ai collé des petits placards des 2 côtés.
Pour info le grand c'est un demi réservoir Herpa Essai à blanc Le temps que le plancher de la galerie sèche essai avec une remorque. Mise en peinture après avoir modifié les pneus pour amener les jantes à fleur des pneus. Voila où j'en suis ce soir, au bout de 2 jours.
Vous en pensez quoi?

Jean Paul ,

Même remarque pour moi , j'écarterai un peu les deux roues arrière, elles sont trop rapprochées, on dirait presque qu'elles se touchent.
Dans le bouquin de Ralf Kosh sur la Libye , il me semble qu'il y a des Iveco oilfield.

Pierre même remarque que pour Franck: là j'ai monté tous les pneus en basse pression du même type.
En principe il faut que l'essieu avant fasse la trace pour l'arrière.
Sur un camion en monte normale le pneu avnt fait la trace à l'intérieur du jumelage.
Pour ce qui est des photos tu regardes simplement sur la couverture

Jean Paul,

C'est bon si tu a le bouquin.
j'ai bien compris que les pneus avant et arrière suivent la même trace.
Mais ça le les empêche pas les deux pneus arrière d'être un peu plus loin l'un de l'autre.

OK j'avais pas compris
Je vas étudier un tandem plus large.
J'ai le même problème sur la remorque.
Merci

IL est bien ce bahut, bien dans l'esprit "Sahara" Je suis d'accord, quelques millimètres de plus entre les deux essieux arrières ce serait parfait ! :neuf-sur-dix-3a49:

ça bosse dur aussi en Normandie

Bien inspiré ...

Il est vraiment top. Juste revoir l écartement arriere il serait parfait

oui , en fait c'est l'empattement du boggie arrière qu'il faut modifier.....l'écartement serait plus dédié à la voie.....? faudrait l'avis d'un professionnel...
sinon un joli tracteur..

Il a de la gueule cet Iveco , j'avais eu le même pb pour mon special "terrain meuble" A+
_________________
Jean-Pascal

Vraiment sympa ce genre de monte sur ce modèle. Faudra que j en fasse un un jour

Sympa ! ça fait un peu camion russe !

poclineux16 a écrit :Il a de la gueule cet Iveco , j'avais eu le même pb pour mon special "terrain meuble"

A+
_________________
Jean-Pascal

Je l'avais bien étudié et photographié à Château Lavallière.
J'espère que tu ne vas pas me demander de royalty. ;)
Bon la suite et fin
Le voilà une fois l'essieu arrière modifié Bon après il lui fallait une remorque Une fois installé des rampes mobiles, un rouleau à l'avant, des attaches un peu partout, des mer.es sur le col de cygne... Voila 3 jours de boulot dans les moments de creux et pas 6 mois comme certains belges

Top JP !!!


C’est quoi ta semi ?

C'est un kit résine IDF que j'avais récupéré chez Alain Dalloux après son décès.
J'ai trouvé la même dans le stock Pillet, nous aurons à la surmouler... un jour.

bien vu JP

Bien la modif des roues arrières, ça va mieux comme ça, bel ensemble avec la remorque.

Belle gueule ce bahut!
Avec un logo Magirus Deutz, il serait encore mieux!

Vivement un surmoulage !!
Elle est top cette semi !!!
Je patienterai...