gérard a écrit :ça doit pas être facile à conduire, avec autant de charge

Les suspensions sont bien tassées.
Le problèmes est plus qu'ils n'avancent pas sur la route.
Va t en les doubler avec un semi

Ils auraient fait comme en France, pâtes et PQ, ce ne serait pas arrivé!!!

Même sur l'autoroute aprés Casablanca le PQ c'est toi qui l'apporte eux ils sont ça a l'eau comme les japonnais mais à la main

GLB5R a écrit :Même sur l'autoroute aprés Casablanca le PQ c'est toi qui l'apporte eux ils sont ça a l'eau comme les japonnais mais à la main

Oui et après ils se sucent les doigts pour les nettoyer !

Non non ils se rincent les mains à l'eau mais sans savon.
Aprés ils ne comprennent pas que nous ne voulions pas leurs serrer la main.

Merci pour les dépanneuses JP.
Vu les chargements et l'état des véhicules, ils ont besoin de dépanneuses

J'aurais dû commencer par le début.
Les traversées de la France et de l'Espagne n'apportent rien de spécial.
Après la traversée depuis Algésiras c'est le port de Tanger Med et là ça change.
Nous nous garons toujours dès la descente du bateau et c'est le début du marathon douanier.
Ca a duré de 3 à 6 jours.
A ce niveau il y a toujours les bahuts qui ont été abandonnés, j'y ai vu les mêmes plusieurs années.
Un Pegaso Un Scania Même du TP pour les Fred Tous ceux là seront découpés normalement au bout de 2 ans

Ca a été retoqué à l'import tous ces matériels?
Une question de droits de douane certainement?

Il y a souvent plusieurs raisons:
Les droits de douane pour ceux qui restent au Maroc mais c'est pas la majorité.
Beaucoup vont faire la route vers l'Afrique Noire.
Dans ce cas l'exportateur doit verser une caution au Maroc qui lui sera rendu à la frontière de la Mauritanie.
D'année en année la caution augmente aujourd'hui elle est souvent de plus de 15 000€.
Si tu pars avec 2 ou 3 camions ça fait une somme donc les gars sorte un camion qui descend très vite en Mauritanie (3 jours minimum).
Ils récupèrent la caution et remonte en car pour payer le second (2 jours).
Ainsi de suite.
S'ils pètent un camion en route le reste du projet tombe à l'eau.
En plus ils laissent un chauffeur pour garder le ou les camions à Tanger.
Le mec ne peut rester 24h/24 près du véhicule, il faut qu'il mange....
Comme le port est un panier de crabes il risque de se faire piquer des pièces ou rentrer dedans.
Encore un risque qui peut faire capoter.
Dernier point: le parking dans le port coûte entre 150 et 200€/jour.
Si tu perds une semaine, ce qui est courant, les bricoleurs n'ont pas les ressources nécessaires.
Deux exemples de véhicules ayant été victimes de manœuvres pourries des semis se garant.

Superbe reportage Jean-Paul , que de souvenirs pour moi aussi avec les douanes .....(Iran,Tunisie, Egypte ,Libye .....)
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Jean-Pascal