J'ai un peu de mal à comprendre l’intérêt des systèmes entre poutres. La charge ne me semble pas positionnée plus basse que si elle était posée directement sur les modules roulants. La longueur globale est très importante, la largeur du convoi est également augmentée et la maniabilité pas du tout améliorée.

C'est impressionnant de voir où ils arrivent à passer avec ce genre de convoi.

Et si, le colis peut descendre ou monter pour éviter les obstacles (pont, candélabre, caténaire et autre fil, rond point, etc).
Un remorque lourde, au plus bas, c’est entre 60 à 80 centimètres, suspension à plat. Plus de course, plus de direction. Cette position en roulage est déconseillée, et réservée pour passer sous les ponts en ligne droite.
Avec l’entre poutre, on peut monter ou descendre sans utiliser les suspensions de la remorque.
Avec l’entre poutre, le colis peut rouler à quelques centimètres du sol. Pour cela, le colis doit être pris soit par le haut, soit par le bas (porté ou suspendu).
Pour les franchissements de rond point par exemple, le colis peut monter et passer au dessus des obstacles.
Dans certains virages, les colis passent dans le vide, voir les photos de Couturier ou Friderici

Merci Bidibull 95 pour tes explications

Que de elles photos Benoit!
Les entrepoutres sont impressionnantes à voir!