jean-mi a écrit :peut-être une gueuse pour contrebalancer le poids sur l'arrière quand ils bennent ??

tu as probablement raison, Jean Mi, j'ai vu d'autres gueuses dans ce genre sur des camions équipés en grue, par exemple:
https://www.franceroutes.fr/actualites/ ... -la-rampe/

au vu de l'article, il pourrait s'agir aussi de porte-outils sous un cache

La grue Turque sur le C 460 est très intéressante !
Sinon très belle série de K présentée par France-Routes !
A première vue Nido est un fabricant de matériel de voirie. (Les plaques à l'avant)

ca donne envie....de remettre le kit en haut de la pile

Je demandais à Kérax 89 ( Notre canadien) ce qu'il pensait des RENAULT C et K d'AUTHO 87. J'ai bien aimé sa réponse :

"Bon plus sérieusement, oui, je suis, avec le plus grand intérêt, le développement des ces 2 cabines. D'autant plus que le choix des cabines K et C est vraiment bien senti. J 'avoue que cela va faire du bien au ''secteur'' du TP à notre échelle, ça va apporter une dose de réalisme à des parcs qui sont jusqu'à présent composés ''par défaut'' de MAN, de Merco ou de Scania XT... (manquerait plus qu'un FMX et on serait pas mal équipés) Donc oui, très fortement intéressé...d'autant plus que ce n'est pas avec ce que nous sort Herpa en ce moment que l'on va se ruiner, alors wait and see "

frantal a écrit :ca donne envie....de remettre le kit en haut de la pile

parce que le tien n'est pas encore au sommet de la pile

non Gérard au moins 2 choses avant et a mon rythme.....

C'est comme moi, toujours à la recherche de l'original.....pas facile ! J'ai la matière grise et les neurones en ébullition ! ! !

En plus c'est pas la saison pour moi.

GLB5R a écrit :En plus c'est pas la saison pour moi.

ATTENTIONles copains.....il va MORDRE !

wim a écrit :

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Wim, tu remets en cause le schéma de peinture que j'avais prévu . . . . . . . . . . . . . .

mais:

Voila ! ça y est, je m'attaque au kit RENAULT K d'AUtho 87. D'abord chapeau aux concepteurs, les différentes pièces s'ajustent pile-poil, pratiquement pas de rattrapage, c'est rare même chez les pros ! Petit incident, le châssis était légèrement "banané", en voulant le redressé j'ai oublié que c'est de la résine et pof' cassé en deux, donc recollage , renforcement et le tour est joué ! Je fait un essai en chaussant le K de roues à jantes Trilex, je trouve que ça lui donne un air"Costaud des Batignoles" tout en muscle, rien dans la tête .... Avec une méga benne ça va le faire je pense ?
Je voulais l'équiper d'une benne Zéma mais l'usine a fermée, le patron s'est mis à faire du foot !
Attention ! certaines pièces ne sont pas collées, c'est juste un essai avant peinture, de quelles couleurs ?
Voici l'atelier réservé en principe aux prototypes ou est monté le K. Vient d'arriver aussi le bull Komatsu D 155 AX 8 de chez First Gear. Belle bête ! normal : 365 chevaux, 39,5 tonnes....respect !

Le choix des couleurs est simple: Simtrex!

pour le mien, j'hésite à lui mettre ces roues là. Elles sont belles mais un peu trop grosses, non?

gérard a écrit :pour le mien, j'hésite à lui mettre ces roues là. Elles sont belles mais un peu trop grosses, non?

Ce modèle m'a beaucoup inspiré: (photo déjà diffusée .)

oui, j'avais vu, mais ne faudrait-il pas alors augmenter la garde au sol ?

gérard a écrit :oui, j'avais vu, mais ne faudrait-il pas alors augmenter la garde au sol ?

Peut-être, pour l'instant c'est un essai à blanc. Je crois que le débattement des trous ou passent les tiges de roues doit le permettre.

Article concernant ce camion :
Vous noterez par ailleurs que tous sont équipés de jantes Trilex, démontables en trois parties pour faciliter les changements de pneus. Un type de roue créé en Suisse par Georg Fisher et aujourd’hui commercialisé par SAF-Holland qui confère à ces camions un look inimitable autant qu’impressionnant, surtout dans cette dimension.

Et pour finir, un petit coup d’œil dans le rétro, avec le rappel d’une époque où les Trilex étaient relativement courantes en Europe. Elles étaient quasiment standard en Suisse (où elles le sont restées longtemps) et étaient assez fréquemment demandées en Autriche, en Allemagne ou en Italie. Sachant que, selon les pays, tous les constructeurs ne leur portaient pas la même attention. En Belgique, par exemple, il était plus facile d’en faire équiper un MAN ou un Volvo qu’un Daf ou un Berliet.
Pascal STICH

Photos de Jean-Luc DOSSMANN vues sur FB.

Photos de Range K en Asie (vues sur FB).

Whouah la bête!

Je complète les photos de Fred... Si cela intéresse quelqu'un pour reproduire. Il est surmonté d'une grue Effer série 1000 -9 quelque chose comme ça. À 37 mètres, elle soulève 350 kg !

Petit porte-char spotté hier vite fait mal fait depuis ma voiture et il pleuvait dans la Nièvre:

voilà un modéle de Renault K version Rallie RAID.

réalisation du Meiller Kipper Attention au poids de vos images , ne pas dépasser 400 Kio