Allez encore quelques C pour la route Bien essayé mais ça ne marche pas Par contre nous rencontrons de plus en plus de triporteurs certains chargés un peu bizarrement

En tracteur agricole ce que nous avons vu le plus ce sont les moulins à grains mobiles.
Faut dire que février c'est après les récoltes, la saison sèche donc pas de boulot dans les champs. Allez un peu de tourisme, souvent les ébénistes ont leur magasin sur le bord de la route.
Ils travaillent juste à côté mais ne rentrent même pas les lits la nuit.
Il paie un gardien pour l'atelier et le mobilier. Ça coûte 5€ la nuit environ. Lorsque nous nous arrêtons pour le casse-croute du midi il y a souvent du monde à nous épier.
C'est l'occasion de belles phots des tenues colorées. Après, sur la route il y a toujours moyen de rigoler exemple de dépannage de scooter Pour finir en beauté.
Ils sont associés un 8x4 ex toupie à béton avec une immense remorque.
Pour ça ils ont doublé le châssis.
Les maliens font pareil avec les 8x4 Mercedes toujours cabine simple

Sont pas épaisses les femmes là-bas, elles pourraient passer derrière une affiche sans la décoller ! Faut au moins qu'ils en achètent trois pour en faire une !

simtrex a écrit :Sont pas épaisses les femmes là-bas, elles pourraient passer derrière une affiche sans la décoller ! Faut au moins qu'ils en achètent trois pour en faire une !

A partir de 20 ans c'est le pont arrière que se développe

GLB5R a écrit :

simtrex a écrit :Sont pas épaisses les femmes là-bas, elles pourraient passer derrière une affiche sans la décoller ! Faut au moins qu'ils en achètent trois pour en faire une !

A partir de 20 ans c'est le pont arrière que se développe

Hum hum , avant que ça ne parte en "couille" revenons au sujet principal … ;) ;) ;) on bien rendez-vous en partie privée

excellent le 8.4 avec sa grosse remorque oui ca donne envie de reproduire

Page 9 la photo d'un passage à niveau et le commentaire de Gégé au début de la page 10:

gérard a écrit :Merci pour ce voyage !
le passage à niveau à barrières automatiques en plein désert m'épate !

Je viens de tomber dans Rail Passion n°261 de juillet 2019 sur un article du rail en Mauritanie. Le réseau ferré se résume à 1 ligne, qui va du port de Nouhadibou comme le dit Jean-Paul, jusqu'à la mine de Zouerate dans le Sahara, soit 700 km. Ligne mise en service par les Français en 1963. C'est cette ligne que croise la route prise par Jean-Paul.
Les trains de minerais sont réputés comme étant les plus longs du monde: 2.5 km de long et jusqu'à 17000 tonnes!
Si tu arrives au PN au moment où le train s'annonce… tu peux couper le moteur et faire une sieste! Vitesse maximale 60km/h, moyenne 30km/h!!!

Magnum51 a écrit :Page 9 la photo d'un passage à niveau et le commentaire de Gégé au début de la page 10:

gérard a écrit :Merci pour ce voyage !
le passage à niveau à barrières automatiques en plein désert m'épate !

Je viens de tomber dans Rail Passion n°261 de juillet 2019 sur un article du rail en Mauritanie. Le réseau ferré se résume à 1 ligne, qui va du port de Nouhadibou comme le dit Jean-Paul, jusqu'à la mine de Zouerate dans le Sahara, soit 700 km. Ligne mise en service par les Français en 1963. C'est cette ligne que croise la route prise par Jean-Paul.
Les trains de minerais sont réputés comme étant les plus longs du monde: 2.5 km de long et jusqu'à 17000 tonnes!
Si tu arrives au PN au moment où le train s'annonce… tu peux couper le moteur et faire une sieste! Vitesse maximale 60km/h, moyenne 30km/h!!!

Depuis l'an dernier tu peux aussi le prendre comme passager.
Une fois par jour il y a un train de voyageur (3 voitures) qui fait la ligne en entier avec quelques arrêts.
En 2016 nous sommes passés juste à temps.
Je te joins deux photos prises depuis la route (pas terrible mais c'est tout ce que j'ai)

3 locs, c'est la composition "normale"!

Ce soir j'ai la flemme alors je vais vous mettre une série de camions pas français nah!
Celui là c'est le premier 8x4 que j'ai rencontré à la mode sénégalaise en 2007 Les Mercos