Pas entierement d'accord.
Berliet a changé de systeme d'injection et a continué de progresser.
Renault a racheté Berliet et a profité des moteurs Berliet.
Ils ont ensuite bouffé Mack pour son 500cv.

Je suis d'accord avec toi J.P mais à la période que tu parle, BERNARD était déjà largué, ne pouvant comme WILLEME d'ailleurs investir dans la conception de moteurs plus puissants. WILLEME a bien essayé avec son 8 cylindres en ligne (225 cv en 1953) mais la fragilité de son vilbrequin long comme un jour sans pain en faisait un moteur non fiable ( monté sur le W 8 SAT) Ce qui n'a pas empêché la marine de beaucoup utiliser ce moteur ( sur le Jeanne d'Arc par exemple ) ainsi que décliné en 6 et 4 cylindres pour ses camions.

Celui là vient d'un locotracteur des CF de la baie de la Somme.
C'est sûr que vu la longueur le vilebrequin devait battre

Moi je voudrais bien trouvée au 1/87
Cet un Bernard 6RA150 cabine PEPEL
Et le Bernard LEVRIER 4R200 .
:)

Je me permets de mettre se post
Pour vous dire que les camion BERNARD n'ont pas fait que des camion.
Ils ont fait aussi des bus

.
Photo trouver sur le net.
:)

belle épave, si l'on peut dire !

Il mériterait d'être sauvé.
A mon avis c'est plus un autocar qu'un autobus.

simtrex a écrit :Il mériterait d'être sauvé.
A mon avis c'est plus un autocar qu'un autobus.

D'accord avec toi Jacquot et en plus Bernard n'a jamais carrossé de bus ou car il a,simplement fourni un châssis auvent à un carrossier ;)

je vous mets les caractéristiques que j'ai trouvée dans ma Documentation personnelle.
Sur le camion Bernard.
autocar type DC6.55
Châssis porteur 4x2
Production entre 1938 & 1939
sorti le 20/04/1938
freinage :hydraulique.
Cabine courte
Embrayage à disque multiple
Vitesse maxi : 60 km/h.
moteur diesel 6 cylindres en ligne
consommation 8,354 l
Carburant :Diesel
puissance : 22 CV.
boite 5 vitesse + 1 arrière.
;)

puissance: 22 chevaux ? ? ?