Eddy68 a écrit :Cool la Fiat 500.
Celle en préparation à l'atelier, ce serait pas une Cox?

Non ...

GLB5R a écrit :elle est livrée avec le chausse pied?

Non de la vaseline ...

Fred a écrit :

GLB5R a écrit :elle est livrée avec le chausse pied?

Non de la vaseline ...

NSU 1200 TTS en préparation?

Je viens de recevoir la mienne, sympa!

Bonsoir,
Si je peux me permettre, c'est soit une 1000 TTS, soit une 1200TT. Pour avoir eu la deuxième pendant un certain temps en version Challenge NSU, (avant que mon portefeuille rende l'ame ) c'était une sacrée voiture.
Deux Weber 40 DCOE sans filtre à air (trompettes), bielles polies, radiateurs d'huile dans les ailes arrières, échappement 4 en 1 Martini, Koni piste, pneus Kleber spéciaux presque aussi larges haut, j'en pleure encore, 47 ans après !
Plus raisonnablement, je suis passé à la Rallye 2, moins difficile d'entretien.

Ah oui Marc j'ai fourché!

Mais ça me permet d'apprécier un bien beau souvenir. Je n'en ai jamais conduit, ça devait être plus vif (piégeux?) qu'une rallye 2?

phidef a écrit :NSU 1200 TTS en préparation?

Je viens de recevoir la mienne, sympa!

On reconnait le spécialiste ... en effet, je vais mixer une TTS avec la Gulf (pas encore reçue) ... on verra ce que cela donne ... ;)

Bonsoir,
En fait ça l'était plutôt moins que la Rallye 2 qui, bien que tenant très bien la route, ne pouvait se comparer à la NSU qui ne bougeait absolument pas.
Elle préférait se mettre sur deux roues plutôt que déraper . Et sa nervosité faisait que l'on pouvait se tirer de beaucoup de situations périlleuses.
Évidemment, sur un circuit, comme on avait tous à peu près les mêmes, c'était la foire d'empoigne.
Feu ma sainte mère, qui n'a jamais eu son permis de conduire, m'en parlait encore 30 ans après un retour de Brive à Paris, par la nationale, l'autoroute n'existant pas, comme la voiture la plus sécurisante que j'ai eu !!! On en tirait 110 cv quand même (la R2, de mémoire 84 en versio d'origine donc Groupe 1 à l'époque). La NSU, groupe 2.

Vous aviez vu le châssis en préparation ... le modèle de base est arrivé :

Une NSU toute simple mais avec les couleurs que j'adore (comme d'autres ici sur ce forum )
Je m'inspire de cette version :
Je récupère la carrosserie et j'accouple le châssis de la TT ... et j'avance dans le projet ...
ouverture du coffre, enlèvement des pare-chocs, reprise des jantes, ...

Top Fred !!!
Dommage le bleu est un poil foncé.
Mais le bleu Gulf est dur à reproduire, surtout sur du 1/87.
Le Coral bleu de Tamiya est pas mal
En tout cas, moi aussi fan de cette marque, ton projet est top !!!

Super Fred !
Bon, deux petites choses : les élargisseurs d'ailes, et je trouve la jupe avant pas tout à fait assez arrondie. Mais c'est déjà bien beau
Et j'allais oublier le radiateur d'huile dans la jupe avant.

MarcM a écrit :Super Fred !
Bon, deux petites choses : les élargisseurs d'ailes, et je trouve la jupe avant pas tout à fait assez arrondie. Mais c'est déjà bien beau
Et j'allais oublier le radiateur d'huile dans la jupe avant.

Oui les élargisseurs, je sais ... mais je n'ai pas envie de reprendre toute la voiture

Le radiateur d'huile en effet, je suis dessus ...

La voilà prête pour partir en balade ce week-end du côté de Vesoul ... (ajout rétros + radiateur d'huile)

Elle est très sympa.

Bravo, Fred, ça y ressemble bien !!

Elle est belle elle est mignonne...

GLB5R a écrit :Elle est belle elle est mignonne...

+1 elle est magnifique bravo pour Vesoul ça va être compliqué vu la neige qu'ils annoncent j'y serai vendredi et peut-être le weekend avec vous

Petit du boss de la CTLM, à l'occasion d'une vente exclusive chez Acturial ...

Il s'est laissé allé pour une magnifique Mercredes 300 SLR, pilotée par Sir Stirling Moss en 1955, à l'occasion des Mille Miglia.

La voici photographiée à son arrivée dans l'atelier restauration ...

Ah oui, il a cassé sa tirelire le boss. Très bel achat en tous cas.

C'est peut-être la photo, mais elle est beaucoup trop brillante!

phidef a écrit :C'est peut-être la photo, mais elle est beaucoup trop brillante!

C'est la photo , même les éléments gris du garage sont brillants

Une petite mais non moins puissante BMW 2002 turbo

Elle était chouette avec ses ailes élargies et ses spoilers.

Bonjour,

Elle est en commande aussi la 2002 Turbo, sauf que les ailes sont fausses, surtout les arrières, les boules! Sur la vraie c'était juste une extension rivetée du passage de roue pas le panneau complet. Mais il fallait refaire un moule...

Oui, même celles de l'avant ne sont pas terribles; en plus, si je me souviens bien (c'est loin tout çà !!! ) les extensions rivetées étaient en plastique noir.
Pour en avoir conduit une, quand le turbo se déclenchait à 4000 t/mn me semble-t-il, c'était du brutal..... Je me suis fait un beau tête à queue dans la sortie de l'A1 à Senlis quand il s'est déclenché !!