Sur une base de Diane / Acadiane

jeannot63 a écrit :il y a certaine personnes qui ont des projets de fou et qui les réalisent bravo je préfère le Volkswagen

Moi aussi je préfère le WV

Daventry a écrit :Une fois le défi A4 terminé, je t’ai trouvé ça comme projet…

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Une variante:
https://www.20minutes.fr/economie/auto/ ... dre-defaut

bon, je n'avance toujours pas bien vite dans mes projets !
Mon beau-frère a un Peugeot Expert pour sa petite entreprise, mais ce Peugeot n'existe pas en HO.
Le VW Caddy lui ressemble, vu de loin
Modèle Herpa, je n'ai pas pris de photo avant, mais le voici en sortant de la cabine de peinture: puis après déco: ça fait longtemps que les ajustements hyper-précis des phares et feux arrières m'épatent; sur ce VW c'est en plus la précision des vitrage qui est incroyablement précise ! Au point que je n'ai pas réussi à les déboiter sans fêler le pare brise
Tant pis, mon Beauf' se débrouille avec sa bagnole

Il est sympa ce petit utilitaire.

J’ai cru que tu allais transformer le Caddy en Expert…
Il est bien sympa avec sa déco!

Magnum51 a écrit :J’ai cru que tu allais transformer le Caddy en Expert…
Il est bien sympa avec sa déco!

j'y ai pensé une demi seconde, mais pas plus longtemps

Bon, avant la WV TI semi-caravane, un autre projet qui muri doucement:

Fred a écrit :J'ai une envie folle de Porsche ... et plus précisément d'une aventurière ...

La PORSCHE 959 n°185 Paris Dakar de 1985 du duo J. Ickx - C. Brasseur

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Réception ce jour de la base ... on va maintenant monter le cahier de charges ... une demande de faisabilité décals est partie chez mon p'tit fournisseur espagnole ... à suivre ...

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Jean-Mi a fait des décalques pour Fred, il m'en a amicalement envoyé un exemplaire.
Alors, faut s'y mettre !

Première chose à faire: recherche de documentetion.
Deuxième chose à faire: l'inventaire des modifs . . .

Fred, dans ton post, je pense que la 959 photographiée est celle de 1986.
Sur les décalques de JM, l'immatriculation est BB MK 525. C'est celle de 1985.

Dites moi si je me trompe, mais en 1985:
pas de radiateur d'huile dans l'aileron arrière
pas non plus de prise d'air sur les ailes arrière

ça me parait plus simple que la version 1986

reste queques détails, on verra plus tard comment les gérer !

voici la réponse

jean-mi a écrit :voici la réponse

Merci Jean-Mi,

aurais tu la taille des pneus, par hasard?

non !

dommage!

Vous m'énervez ... vivement la pension et ma démission d'A87 pour pouvoir vous suivre ...

Fred a écrit :Vous m'énervez ... vivement la pension et ma démission d'A87 pour pouvoir vous suivre ...

pourquoi est-ce qu'on t'énerve, on n'a rien dit de méchant

pour le diamètre des roues, un petit calcul de proportions entre quelques belles photos de profil et la miniature, en partant de l'empattement de 2300mm, me suggère que:
959 Dakar: réel entre 680 et 685mm, soit 7.85 environ au 1/87
959 street version: environ 643mm réels, soit 7.4mm au 1/87

le modèle Herpa a des roues de 7.6mm . . .

les pneus du Toyota BJ Busch font 8mm . . .

je n'ai encore rien trouvé de plus approchant chez moi, mais je vais continuer à chercher !

Quand aux jantes à 7 branches . . . . . je sais pas

j'ai une autre question métaphysique: les ailes de la Dakar sont elles élargies par rapport à la street version
c'est ce qu'il me semble sur certaines photos, mais je ne suis pas sûr . . .

Allo Max et Olivier, pensez vous que ces jantes soient réalisables en 3D ?
Si oui, je dois pouvoir les dessiner . . .

Au sein de tout modéliste sommeille un compteur de rivets…

(C’est d’ailleurs l’objet d’un de mes prochains articles à paraître)

Je suis preneur de 8 roues si jamais ...

Je pense avoir vu un modèle 1/87 de la Porsche 959 Dakar sur le net ... peut-être que les jantes existent sur Shapeways

Le modèle de O.Servan, photo FB

Trouver ce genre de jantes sur un voiture au 1/72 et le tour est joué

FredericdeLyon a écrit :

Au sein de tout modéliste sommeille un compteur de rivets…

(C’est d’ailleurs l’objet d’un de mes prochains articles à paraître)

Oui, je ressens parfois des symptômes de ce virus !!!!!

gérard a écrit :

FredericdeLyon a écrit :

Au sein de tout modéliste sommeille un compteur de rivets…

(C’est d’ailleurs l’objet d’un de mes prochains articles à paraître)

Oui, je ressens parfois des symptômes de ce virus !!!!!

C'est mon cas aussi.
Jusqu'où ne pas aller trop loin??

GLB5R a écrit :

gérard a écrit :

FredericdeLyon a écrit :

Au sein de tout modéliste sommeille un compteur de rivets…

(C’est d’ailleurs l’objet d’un de mes prochains articles à paraître)

Oui, je ressens parfois des symptômes de ce virus !!!!!

C'est mon cas aussi.
Jusqu'où ne pas aller trop loin??

Je prends des notes pour rédiger cet article depuis plusieurs mois et figurez-vous que c’est un sujet particulièrement difficile à traiter !

Qu’est ce qu’un compteur de rivets ? Où cela commence t il ? La notion est souvent péjorative mais ne sont ils pas utiles dans le modélisme ? Etc…

ce qui m'embête dans cette histoire de comptage de rivets, c'est que je ne sais pas combien il doit y en avoir sur une 959
Bon, je me suis donc contenté de compter les branches des jantes, et il y en a 7.

plus sérieusement, cette 959 Dakar est encore une belle histoire de travail collectif des membres de Autho87:
Fred en muri l'idée depuis longtemps, mais n'a pas trouvé de fournisseur pour les décalques
Finalement, c'est Jean-Mi qui a réussi à en faire
Les jantes étant spécifiques, je les ai dessinées,
et c'est Max qui nous les a amicalement imprimées en 3D.

Bref, de quoi relancer joyeusement la motivation

gérard a écrit :plus sérieusement, cette 959 Dakar est encore une belle histoire de travail collectif des membres de Autho87:
Fred en muri l'idée depuis longtemps, mais n'a pas trouvé de fournisseur pour les décalques
Finalement, c'est Jean-Mi qui a réussi à en faire
Les jantes étant spécifiques, je les ai dessinées,
et c'est Max qui nous les a amicalement imprimées en 3D.

Bref, de quoi relancer joyeusement la motivation

C'est ça l'esprit d'équipe