La voiture électrique !

[simtrex]

Voiture électrique; L' ARNAQUE du SIECLE !

Je n'ai pas vérifié les chiffres annoncés, mais il est certain qu'il y a anguille sous roche...

Avis aux "amateurs"
Le magazine Automobile Propre vient de réaliser un test grandeur nature du Kia e-Niro 64 kWh sur un trajet Paris Lille (220 km) et on dresse le bilan ..

Voilà une information qui va en faire réfléchir plus d'un !

Et après, on nous fait un bourrage de crâne avec l'écologie.

Merveilleuse voiture électrique !

Et ils ont fait le trajet de jour !

Imagine le même trajet de nuit (donc avec les feux) en hiver (chauffage) avec précipitations (essuie-glaces) et on n'envisage même pas le dégivrage de la lunette arrière !

Nos braves essayeurs sont partis de Paris avec un véhicule chargé à bloc et affichant une autonomie prévisionnelle de 477 km, permettant donc (théoriquement) de faire l'aller-retour. Ils rejoignent Lille à une vitesse moyenne de 96km/h pour constater que vitesse et chauffage ont drastiquement réduit l'autonomie et qu'il ne reste que 90 km d'autonomie.

Il faut donc « faire le plein » pour pouvoir rentrer. Ils décident de repartir en direction de Paris afin de charger sur l'aire de Saint-Léger, à 57 km au sud de Lille, cette aire étant équipée d'une borne rapide Corri-Door censée délivrer jusqu'à 50 kW en courant continu.

Arrivés sur place, il leur reste seulement 5% de batterie pour 15 km d'autonomie restante affichée. Mais la charge plafonnée à 40 kW, elle va s'interrompre soudainement après avoir fourni seulement 1,9 kWh à la batterie de la Kia.

Une seconde session de charge leur permet de récupérer 1,7 kWh de plus.

Les appels auprès du gestionnaire de la borne ne parviennent pas à résoudre le problème.

>Après 4 sessions et seulement 7,3 kWh récupérés en plus d'une heure de manipulations, ils repartent pour terminer la charge sur une autre station.

>Ils doivent parcourir 75 km avec 26% de batterie pour atteindre l'aire de Ressons-Ouest qui dispose d'une borne du réseau Corri-Door. A 110 km/h sur l'autoroute, ils atteignent la borne avec des sueurs froides : le e-Niro est passé en « mode tortue » sur l'accès à l'aire. La vitesse décline très rapidement et soudainement la vitesse maximale plafonne à 15 km/h, permettant tout juste d'atteindre la borne : Il reste 1% et 1 km d'autonomie.

>Heureusement, cette fois la borne fonctionne correctement et ils récupèrent 58 kWh en 1h20, permettant de rentrer à Paris.

Le temps de charge totale s'approche de 2 h 30 ... heureusement qu'il n'y avait pas d'attente à la borne et qu'ils n'avaient pas prévu un rendez-vous en soirée...

Le tarif de la recharge est particulièrement salé : via le Pass Chargemap, ils ont dû acquitter 23,16 euros, pour les 300 km effectués entre le matin et la borne de recharge.

Ce coût porte l'usage de la Kia e-Niro 64 kWh au même niveau que son équivalent thermique essence, pour une source énergétique pourtant pas encore frappée de fiscalité.

Cette expérience met également en avant la problématique de la fiabilité des bornes de recharge et le coût de leur maintenance qu'il faudra bien supporter d'une façon ou d'une autre.

Enfin, elle pose aussi la question de la tarification très variable des différents opérateurs de réseaux de bornes et de leurs opérateurs commerciaux (ChargeMap, Sodetrel, Ionity ...)

Intéressant, hein ??? 2h30 de charge et 23 euros pour faire 300 km !!!

" ...une source énergétique pourtant pas encore frappée de fiscalité..."

ERREUR !!! Grossière erreur ! La fameuse TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) a été rebaptisée TICPE pour Taxe Intérieure sur la Consommation des PRODUITS ÉNERGÉTIQUES, donc l'électricité aussi.

Quand tous les gogos auront leur bagnole électrique qu'ils rechargeront sur leur prise spéciale raccordée à " INDEX INACTIF 5 " de leur compteur Linky, ils comprendront que sur cet index là, le Kw/h ne coûte pas 0,75€ mais 1,35€ soit 86€ le plein de 64 Kwh pour parcourir 200 Km.

Et que disent les « écolos » ?

Les écolos sont plus intéressés par leur avenir politique que par le devenir de la planète !

Moralité, merci de faire circuler largement.

[jean-mi]

comme disait la mère Denis : c'est ben vrrrai ça !!!!

[GLB5R]

comme disait la mère Denis : c'est ben vrrrai ça !!!!

Moralité il est urgent d'attendre

[Magnum51]

Ce texte tourne en boucle sur le net. Il y a du vrai et du faux dedans!
Une chose est certaine, le prix de la recharge électrique coûtera à l’avenir bien plus cher, nécessite de compenser les taxes sur le pétrole.

La plus grosse arnaque à mon sens, c’est le prix des voitures! Il n’y a rien dedans! Comme les robots de tonte, vendus 2500€! Pourquoi? Parce que le gars qui a les moyens de se payer un robot, c’est celui qui a les moyens de se payer un tracteur tondeuse!
La voiture électrique pareil, on nous fait payer le SAV qu’il n’y aura plus: vidanges, filtres…

[Eddy68]

Merci Christian pour cet article très intéressant. Ça confirme ce que je pensais. Les pubs ne montrent plus que des voitures électriques ou hybrides. Forcément il y aura de plus en plus de pigeons qui se feront avoir.

[GLB5R]

Déjà qu'elles n'ont pas d'autonomie à vide alors comment je fais pour transporter 200kg de ciment comme hier dans ma Clio break???

[Magnum51]

Je discutais quand même la semaine passée avec un commercial qui roule en Tesla. Il tiens 380 km, ce qui lui permet de naviguer sur son secteur relativement tranquille (dépts 59 et 62) tout en tractant régulièrement une remorque avec ses tondeuses de démo !
Il est certain que d’ici 2035 ça va encore faire des progrès, mais le prix de vente reste à mon sens une arnaque, qui plus est gonflée par les primes d’Etat, et le prix de la recharge va forcément augmenter, il faudra trouver une compensation aux taxes actuelles.

[Fred]

Chez nous (Belgique), c'est le branle-bas de combat suite à un choix politique ...
Notre pays est reconnu comme un paradis des voitures de société comme avantage complémentaire salariale, mais dès 2026, seuls les full électriques seront déductibles fiscalement à 100% et réduite à 0 en 2028 pour les voitures classiques.
Dans la boite où je bosse, cela concerne plusieurs centaines (+/- 1200) de voitures, imaginez logistiquement comment organiser le changement, bornes sur les sites bureaux en suffisances, sur nos chantiers (où nous pouvons être une petite dizaine), aux domiciles des employés, tenir compte de l'autonomie domicile-chantier, le surcoût financier, revoir éventuellement le système en le combinant avec les transports en commun, ...
Les points de charge sont difficiles à gérer, faut-il équiper ou pas l'employé d'une borne à son domicile, quid de celui qui n'a pas de garage ou parking privé (imaginez le gars qui habite au 15ième étage et n'a pas de parking, ou celui qui habite en ville, ...), et si l'employé quitte l'entreprise que fait-on de la borne ?
Si on dispose d'un véhicule de société, on peut l'utiliser à titre privé (on paie un ATN), et vient le moment des vacances, on parle de contrat de leasing permettant à l'employé de disposer d'un véhicule fossile pour partir en congé, ... bref c'est très compliqué ...
Et je nous parle pas des camionnettes des ouvriers, des camions, ... bref nos responsables de flotte ont du boulot ...
Ou nous devons repenser nos déplacements ...

[simtrex]

Résultat des courses, les écolos/bobos sont des gens ingérables. Il faut les envoyer sur une autre planète !

[OS-KEN23]

La vie avec uniquement des véhicules électriques est totalement utopique !
J'imagine l'installation à prévoir dans ma résidence de plus de 300 appartements à Clermont-Ferrand !
Il faudra prévoir une arrivée Haute Tension pour chaque grosse résidence avec un transformateur à la clé...
C'est les récupérateurs de cuivre qui vont être heureux avec tous ces câbles qui vont trainer au coin des rues et parkings...

Heureusement, nous avons de grands penseurs et conseillers de nos chefs d'états...