Au delà du coût financier, c'est l'amélioration du service rendu aux voyageurs, du silence aux riverains, puisque la voie sera posée sur ballast et non plus directement sur le tablier.
Et... le coût humain. Un ingénieur de la SNCF décédé enseveli dans un glissement de terrain sur le chantier en juillet 2021, et 2 morts et 5 blessés dans un car de substitution ce 30 juillet 2023, suite à collision avec un mec bourré...

Magnum51 a écrit :Au delà du coût financier, c'est l'amélioration du service rendu aux voyageurs, du silence aux riverains, puisque la voie sera posée sur ballast et non plus directement sur le tablier.
Et... le coût humain. Un ingénieur de la SNCF décédé enseveli dans un glissement de terrain sur le chantier en juillet 2021, et 2 morts et 5 blessés dans un car de substitution ce 30 juillet 2023, suite à collision avec un mec bourré...

Il faut appeler un chat un chat.
Un car bénéficie de l'obligation de port de la ceinture de sécurité pas un bus de ville qui lui circule sur de courtes distances entre 2 arrêts en ville.
Dans le cas présent le bus de substitution n'en avait pas mais, par dérogation, pouvait effectuer le boulot d'un car.
Moralité: le chauffeur dans tout les cas ayant sa ceinture n'a été que légèrement blessé et les patrons (de Véolia il me semble) sont couverts.
Cela ne change rien au fait que ce soit encore un mec bourré qui soit là cause de l'accident.
Je dis ça simplement pour les victimes pour qui cela aurait pu être évité grâce à la ceinture.
Les affaires continuent.

Bon revenons à l'essentiel et au sujet de ce fil ... la GROSSE GRUE et le savoir faire belge

Wim c'est de cette grue là que tu m'as parlé à Minitruck et de son coût de transport/montage ?

Fred a écrit :Bon revenons à l'essentiel et au sujet de ce fil ... la GROSSE GRUE et le savoir faire belge

Wim c'est de cette grue là que tu m'as parlé à Minitruck et de son coût de transport/montage ?

Si je peux me permettre : Cette grue a nécessité une plate forme de 35 mètres de diamètre, elle mesure 100 mètres de haut, pèse 4544 tonnes. A Massy elle a levée deux ponts: 1 de 950 tonnes et l'autre de 1375 tonnes. Elle a été mobilisée 1 an sur ce chantier ( montage et démontage compris ) Coût total de l'opération : 116 millions d' €uros sur fond propre.Source: hebdomadaire Le Point

Environ 250 camions pour son transport ai-je pu lire je ne sais plus où!
Il est clair que des bébés pareils, on n'en croise pas tous les jours!
Bon, les 6 centrales nucléaires promises étant des EPR, il va y avoir 6 dômes comme à Flamanville, donc 6 occasions de voir de tels monstres!

Je confirme, c’est un monstre.
Merci aux responsables de chantier d’avoir prévu des accès pour les badauds.

oui, je ne suis pas très "branché" grosses grues, mais faut bien dire que c'est impressionnant !

Très belle bête !!!
Bravo Sarens !

LA question: qui va se lancer à la réaliser en HO???

Magnum51 a écrit :LA question: qui va se lancer à la réaliser en HO???

pas moi