En plus , tu peux l'employé à la mécanique
, attention à ne pas faire comme aux ateliers Simtrex

Pas de problème, la CTLM est une boîte qui respecte la gente féminine, elle a sa place comme ses collègues mâles.

Gros avantage, le personnel féminin est bien plus respectueux du matériel.

Iwona, en tenue CTLM, a reçu les clefs de son camion des mains du boss ...

Pour ne pas la dépayser, elle roulera en Volvo ...

Un vrai BOSS , le patron de la CTLM
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Jean-Pascal

Un petit chargement intercepté à Anvers 3000 euros d'amende pour le chargement

ça sent le départ pour l'Afrique !

simtrex a écrit :ça sent le départ pour l'Afrique !

A condition qu'il lui reste des sangles au chargement sur le bateau sinon il reste sur le port à dépérir.
Et ça m'étonnerait qu'il en reste beaucoup.
En général c'est bout de ferraille et soudure: involable

Terberg FM1950 - Pertien
http://www.ditzj.de/html/nl/trucks/othe ... h1W7ZZbIM4


Et la porte est trop basse, elle se couche la petite.

Fred21 a écrit :Un petit chargement intercepté à Anvers 3000 euros d'amende pour le chargement
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Celui-ci est pas mal non plus! Intercepté à Luxembourg hier.

Fred21 a écrit :Terberg FM1950 - Pertien
http://www.ditzj.de/html/nl/trucks/othe ... h1W7ZZbIM4
fm1950pertien01.jpg
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Et la porte est trop basse, elle se couche la petite.
fm1950pertien08.jpg

Je voudrais qu'on m'explique : à ce niveau , ce n'est plus une grue auxiliaire, on ne peux rien charger sur le camion.....
alors , pourquoi pas un châssis porte grue .. je pense moins couteux à construire ? en fin je ne sais pas.....
sinon quel bel engin....

l'avantage avec ce genre d'engin, c'est que l'on peut allez chercher une charge loin à l'horizontale dans un bâtiment couvert, tandis qu'avec une grue conventionnel, c'est prise de la charge verticalement.